Honda CRF450RX Спорт

Любитель или прорайдер, каждый оценит новый RX по достоинству! Более мощный двигатель - рабочий объем двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня остались неизменными, но… он стал мощнее! Облегченный выпуск «2-в-1» расположен еще ближе к оси симметрии мотоцикла. Меньше пластиковых деталей, которые могли бы быть повреждены при падении. Всё управление электронными компонентами сосредоточено в левом пульте: выбор ездового режима, настройка лонч-контроля и их отключение – интуитивно понятно, одним движением. Подходит для любого бездорожья. Снижение массы, лучшая развесовка и баланс, более комфортная посадка, точнейшее гидравлическое сцепление и 3-уровневый контроль тяги – позволяют ехать с любой скоростью и в любую погоду. Электростартер решает проблему легкого запуска двигателя в любом положении мотоцикла. Легкий пластиковый бак на 8 л, широкий руль с выбором установки в четырех положениях, более комфортное и узкое сиденье. 3 режима работы двигателя – «Стандартный», «Плавный» и «Агрессивный» для выбора отдачи мощности в зависимости от стиля поездки.

Увидев в интернете информацию по поводу улучшения мощности, улучшения управления и более стабильное время прохождения круга на сложных трассах, а также ознакомившись с характеристиками я решил купить себе новый CRF450R 2021 года, на смену моей CRF250R 2017 года, которая верой и правдой отслужила мне 4 года. Первый раз сев за руль своего нового байка, я понял, за что я отдал деньги. Это просто разные мотоциклы. Электронная система трекшн-контроля, различные режимы для двигателя и новый светодиодный дисплей это не говоря о изменении в конструкции мотоцикла. Теперь аккуратно катаю, борюсь поцарапать, ещё не привык до конца. 450 кубиков - это нечто!

Мой стаж вождения эндуро 6 лет, катался в основном в любителях, и вот пришло время перейти на уровень выше! Я остановил свой выбор на обновлённом CRF450RX. Да, он дорогой, но оно того стоит, на данный момент я катаюсь только по бездорожью, и только на плавной настройке двигателя, так как на агрессивном пока не могу привыкнуть. То как ведёт себя, мотоцикл, как сбалансированно работает коробка с двигателем, это действительно другой уровень комфорта, там где я раньше не мог пробраться, сейчас проезжаю налегке. Да раньше у меня были менее кубатурные аппараты, но все же. Чего только стоит трехрежимный трекшн-контроль. Короче мотоциклом я доволен, рекомендую. P.s. Honda, скиньте ценник)