Модельный ряд Туризм Honda Gold Wing Tour 2026

Подробности у дилеров

Honda Gold Wing Tour

Подробности у дилеров

От 4 699 900

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Мотор-Плейс»

Закон и порядок

1. Официальный выпуск в оборот
2. Полный комплект документов
3. С полным НДС
4. Официальная полная гарантия
5. Защита от некачественного товара
6. Защита от подделки
7. Служба поддержки потребителя
8. Склад запасных частей
Узнать подробнее

Гарантия 2 года

Запросить предложение Найти дилера Рассрочка от 0%

Рассрочка от 0%

От 4 699 900*

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Хонда Мотор РУС»

5 отзывов

Обзор модели

Спецификация

Технологии

Отзывы (5)

Аксессуары

Туризм класса люкс

Он стал еще совершеннее. Сохранив уникальный 6-цилиндровый двигатель и сногсшибательный дизайн, Хонда GL1800 Gold Wing Tour готов предложить новый уровень комфорта, как пилоту, так и пассажиру.

ДВИГАТЕЛЬ

6 цилиндров. Оппозит. Характер

Gold Wing Tour оснащается уникальным для мотоциклов 6-цилиндровым оппозитным двигателем жидкостного охлаждения. Он одинаково хорош и в спокойном круизе, и при активном ускорении. Плотный, солидный звук с характерной пульсацией сопровождает уверенную тягу с самых низких оборотов. Применение одновального клапанного механизма сделало двигатель легче и компактнее, что положительно сказалось на управляемости.

Электронная подвеска

Адаптация к дороге на лету

Подвеска автоматически меняет характеристики демпфирования в зависимости от выбранного режима движения. Жёстче — в спорте, мягче — в туринге. Водителю не нужно ничего настраивать вручную.

Впускная система

Отзывчивость на каждое движение ручки газа

Инженеры Honda оптимизировали впускной тракт — от дроссельной заслонки до впускного клапана. Это дало мгновенную реакцию на поворот ручки.

Два впускных канала, расположенные спереди и сзади, создают завихрение потока, благодаря чему воздушный фильтр работает всей поверхностью, а сопротивление на впуске снижается. Результат — улучшенный отклик и крутящий момент уже с малых оборотов.

Выпускная система

Звук, который чувствуешь

Выхлоп Gold Wing Tour настраивался так, чтобы водитель ощущал работу двигателя не только через динамику, но и через звук. Два глушителя дают глубокий, солидный бас. Особое сечение выпускных труб у двух цилиндров добавляет характерную пульсацию, а прямоточная конструкция выпуска делает звук чётким и «рубленым» — в такт сгоранию топлива. Получается саундтрек, который хочется слушать от старта до трассовых скоростей.

Топливная экономичность

Мощность без лишнего расхода

4-клапанный двигатель спроектирован с прицелом на эффективное сгорание. Роликовые коромысла на выпуске и молибденовое покрытие юбки поршня снижают внутреннее трение. Это одновременно улучшает и динамику, и экономичность.

Трансмиссия DCT

Робот с двумя сцеплениями и реверсом

Gold Wing Tour оснащается 7-ступенчатой трансмиссией DCT с двумя сцеплениями. Переключения происходят без разрыва тяги — быстро, плавно и незаметно. Особенность версии для Gold Wing — встроенная функция движения на сверхмалой скорости вперёд и назад. Она управляется кнопками на левом пульте и здорово выручает при маневрировании на парковке или при разворотах.

Система «стоп-идлинг»

Плавные остановки. Мягкие старты

При включённой системе двигатель автоматически глохнет через несколько секунд после остановки — например, у светофора. Чтобы тронуться, достаточно повернуть ручку газа: мотор мгновенно оживает.
Тихий запуск обеспечивает встроенный стартер-генератор ISG, а связка с DCT и электронным дросселем делает момент трогания по-настоящему благородным — без рывков и задержек.

Электронный дроссель

Новый уровень управления

Система throttle-by-wire связывает ручку газа и двигатель не тросом, а электроникой. Датчик считывает угол поворота, и ЭБУ мгновенно отдаёт команду дроссельной заслонке. Это позволило не только внедрить режимы движения и круиз-контроль, но и сделало отклик на газ точнее и плавнее.

Режимы движения

Четыре характера на выбор

Gold Wing Tour предлагает четыре предустановленных режима:

• TOUR — для трассовых перегонов;
• SPORT — для активной езды;
• ECON — для максимальной экономичности;
• RAIN — для мокрой и скользкой дороги.

Каждый режим управляет пятью параметрами: откликом на газ, графиком переключения DCT, контролем тяги, настройками подвески и тормозов. Достаточно одного переключения — и мотоцикл полностью меняет характер.

Технологии

Уверенность в любых условиях

Контроль тяги HSTC
Система Honda Selectable Torque Control помогает контролировать тягу на заднем колесе. Она работает в связке с режимами движения и может быть отключена, если водителю нужен полный контроль.

Комбинированная ABS
Электронная комбинированная ABS распределяет тормозное усилие между колёсами и подстраивается под выбранный режим. Это даёт предсказуемое и уверенное замедление в самых разных условиях.

Электрическая регулировка преднатяга
Отдельно от режимов движения можно выбрать один из четырёх вариантов преднатяга задней пружины — в зависимости от того, едете вы один, с пассажиром или с багажом. Настройка электрическая и занимает пару секунд.

Помощь при старте в горку
На склоне достаточно сильнее дожать рычаг тормоза — система удержит мотоцикл около трёх секунд после того, как вы отпустите тормоз. Этого хватает, чтобы спокойно тронуться, не откатываясь назад.

Круиз-контроль
Круиз-контроль включается переключателем на правом пульте. Заданная скорость отображается на приборной панели. Благодаря электронному дросселю переход на крейсерскую скорость происходит плавно, без рывков.

Рама и шасси

Лёгкость, жёсткость, комфорт

Алюминиевая двухтрубная рама сочетает необходимую жёсткость с контролируемой гибкостью. Масса сконцентрирована ближе к центру, что улучшает манёвренность. Передняя подвеска выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами. Амортизация и рулевое управление разделены, поэтому Gold Wing Tour удивительно легко рулится для своих габаритов и при этом отлично «проглатывает» неровности. Задний маятник — консольного типа, с карданным валом внутри. Такая конструкция позволила снизить вес и повысить жёсткость. В соединении задней подвески используется шаровой шарнир, который гасит скручивание маятника и улучшает комфорт.

Смартфон на борту

Apple CarPlay и Android Auto

Gold Wing Tour поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Подключите смартфон — и пользуйтесь навигацией, музыкой, звонками и сообщениями прямо во время поездки. Для вывода звука потребуется мотоциклетная Bluetooth-гарнитура.

Приборная панель
В центре кокпита — два аналоговых циферблата спидометра и тахометра, выполненные в строгом, благородном стиле. Между ними — 7-дюймовый цветной TFT-дисплей. На него выводятся аудиосистема, навигационные подсказки, настройки подвески, контроля тяги и другая информация.

Аудиосистема

Звук с эффектом присутствия

Аудиосистема Gold Wing Tour спроектирована специально под посадку водителя. Звук стал громче и разборчивее, с эффектом живого присутствия. При подключении гарнитуры доступны звонки и интерком между водителем и пассажиром.

SMART Key

Ключ можно не доставать

Система Honda SMART Key позволяет включать зажигание и блокировать руль, не вынимая ключ из кармана. При приближении к мотоциклу подсвечивается зона замка. Кофры и багажные отсеки открываются нажатием кнопки. А функция ответного сигнала поможет найти мотоцикл на парковке — по команде с ключа включится аварийная сигнализация.

Интерфейс

Всё под рукой

Переключатели на руле расположены так, чтобы к часто используемым функциям можно было обращаться, не убирая рук с рукояток. Кнопки имеют чёткую тактильную отдачу и удобны даже в перчатках. Органы управления второстепенными функциями компактно собраны на центральной консоли

Сиденья

Разные зоны — разные задачи

Сиденья водителя и пассажира разделены. Водительское спроектировано так, чтобы давать свободу движений и хороший контроль над мотоциклом. Пассажирское — просторное и комфортное для дальних поездок. Форма зоны посадки оптимизирована: рама и бак сильно заужены, поэтому даже при внушительных габаритах мотоцикла до земли легко дотянуться. Обивка в зонах посадки имеет благородную замшевую фактуру.

Багаж

Всё для дальнего путешествия

Задний кофр объёмом 61 л вмещает два шлема-интеграла. Вместе с боковыми кофрами общий объём составляет 121 л — этого хватит для багажа двух человек в поездке на 3–4 дня. Все отсеки открываются кнопками, крышки оснащены гидравлическими демпферами. В стандарте — USB-порт Type-C, а также USB-кабель в левом кофре.

Безопасность

Сигнал экстренного торможения
При резком торможении аварийная сигнализация начинает быстро мигать, привлекая внимание водителей позади.

Подушка безопасности

Gold Wing Tour оснащается фирменной мотоциклетной подушкой безопасности. При фронтальном ударе она снижает энергию выброса водителя вперёд и уменьшает тяжесть последствий.

Актуальные цвета Gold Wing 2026

1 / 2

126 л.с.

Макс. мощность при 5500 об/мин

1833 см³

Рабочий объем

21,1 л

Емкость топливного бака

170 Нм

Макс. крутящий момент при 4500 об/мин

Особенности

1 / 4

Комфорт, который чувствуется

Обтекатель Gold Wing Tour сочетает спортивную компактность с возможностями полноценного турера. Вместо прежней концепции «комфорт = отсутствие ветра» здесь реализован более естественный подход: набегающий поток аккуратно направляется в зону посадки, создавая приятное ощущение ветра, знакомое каждому мотоциклисту. Это решение работает и на практику: компактный обтекатель снижает сопротивление воздуха, улучшает управляемость и экономичность.

Электрорегулировка под любые условия

Ветровое стекло Gold Wing Tour настраивается бесступенчато — достаточно переключателя на левой рукоятке. Можно подстроить высоту под город, трассу, погоду или личные предпочтения. Стекло эффективно защищает от ветра, но не изолирует полностью — остаётся то самое чувство открытости, ради которого выбирают мотоцикл. Небольшие размеры стекла также снижают завихрения в районе шлемов водителя и пассажира.

Взгляд, полный достоинства

Передняя оптика Gold Wing Tour — это не только свет, но и характер. Центральная вставка делит фару на две зоны: сверху — ближний свет, снизу — фирменная лампа, объединяющая ближний и дальний. Ближний свет выполнен по технологии Jewel Eye: десять полированных линз — по пять с каждой стороны — дают яркий, чистый свет с эффектом драгоценного сияния. Фирменная лампа-световод в форме крыла обрамляет дальний свет и придаёт передней части ещё более узнаваемый вид. В стандарте — светодиодные противотуманные фары.

Благородство в деталях

Задний фонарь, как и передняя оптика, полностью светодиодный. Это дало свободу в дизайне и позволило добиться выразительного светового рисунка. Фонарь выполнен в виде двух горизонтальных блоков с мотивом крыла, обрамляющих стоп-сигнал и указатели поворота. У каждого элемента — своя насечка рассеивателя, поэтому свечение стоп-сигнала и поворотников визуально различается. Компактная конструкция светодиодов также помогла сохранить вместительность боковых кофров.

Спецификация

Запросить цену

Технологии

Подушки безопасности (с DCT)

Надувная подушка безопасности - уникальная технология для мотоциклов. Разработана специально для обеспечения дополнительного уровня безопасности и спокойствия водителя.

Светодиодные световые приборы

Ярче и энергоэффективнее, чем лампы накаливания. Срабатывают без задержек и служат дольше.

Система HSA (помощь при начале движения в гору)

После остановки на склоне дополнительное сжатие тормоза поддерживает гидравлическое давление на задний суппорт. Для движения - просто откройте дроссельную заслонку.

HSTC Фирменный регулируемый трекшн-контроль

Если система регулируемого трекшн-контроля Honda обнаружит начинающуюся потерю сцепления заднего колеса с дорогой, она уменьшает крутящий момент, чтобы колесо восстановило контакт с поверхностью. Несколько уровней настройки позволяют лучше приспособиться к дорожным условиям и предпочтениям водителя.

Электронный впрыск топлива (PGM FI)

Система с электронным управлением, обеспе-чивающая стабильность работы и отзывчивость двигателя в любых условиях.

Задняя передача

Припарковать ваш Gold Wing там, где вы хотите, теперь гораздо проще благодаря электрическому заднему ходу.

Умный ключ

Эта инновационная технология повышает удобство и безопасность. Пока ваш ключ находится в вашем кармане или сумке, вы можете покинуть сиденье и запустить двигатель одним нажатием кнопки.

USB зарядка

Мы аккуратно интегрировали USB-разъем в отсек под сиденьем. Нет необходимости в переходнике; просто подключите свое устройство – и вперед!

Отзывы

Сергей

21 сентября, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Комфорт, управляемость, устойчивость, безопасность. Уверенность в любых дорожных условиях.

Недостатки

По цене дороговат. Не лучший выбор для новичка.

Комментарий

Когда я в первый раз увидел этот мотоцикл, то сразу в него влюбился! Это действительно отличная техника. Она идеальна для путешествий. Раньше, чтобы добраться до удалённых лесных красот, я организовывал походы с ночевкой. Теперь, благодаря этому мотоциклу, времени на покорение лесных достопримечательностей уходит гораздо меньше. Ехать на нём - одно удовольствие. Идеально сбалансированный 6-цилиндровый двигатель дополнен передовыми системами: стартер-генератор сэкономит топливо во время остановок, а «газ по проводам» позволят менять характер мотора нажатием клавиши. Здесь есть все: круиз контроль, система помощи старта в гору и даже задний ход. Каждая поездка на нём доставляет мне радость. Несмотря на внушительные габариты и мощность, Gold Wing Tour невероятно удобен в управлении. Можно быть уверенным в любых дорожных условиях, в списке оснащения есть 4 режима работы мотора, система помощи при старте в гору и даже подушка безопасности. Припарковать ваш мотик там, где вы хотите, теперь гораздо проще благодаря электрическому заднему ходу. Светодиодные фары, даже и противотуманные, великолепно освещают дорогу и повышают заметность в потоке. Любая поездка станет незабываемой.

Комментировать

Ян Сваницкий

14 октября, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Флагман от Honda, качественные материалы, мощный двигатель, отличная управляемость и динамика

Недостатки

Тяжелый

Комментарий

Продал свой Gold Wing Tour 2018 года брату, и решил перейти на обновлённую версию 2021 года. Цена на него далеко не бюджетная, но за качество нужно платить. Это флагман. Взял себе версию с подушкой безопасности. Из изменений спинка сиденья для пассажира стала более комфортной, из-за изменения угла посадки, музыка стала лучше, apple CarPlay без нареканий, все работает четко, без задержек. Все та же комфортная DCT и тот же мотор, тяговитый, мягкий и мощный. Ветровое стекло с элекрорегулировкой, подогрев сиденья и руля как само собой разумеющиеся функции. Без них уже мы не видим мотоциклы. В целом это тот же эталон в своём классе, на котором комфортно и безопасно передвигаться.

Комментировать

Алексей

07 апреля, 2021 года Время владения: 11 лет

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Отличный мотоцикл. Планирую покупку!

Недостатки

Не нашел

Комментарий

Спасибо за отличный продукт!

Комментировать

Кутепов А.

19 августа, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Пожалуй это лучший мотоцикл в классе, комфорт, управляемость, двигатель, подвеска, автоматическая коробка передач. Все прекрасно

Недостатки

Нет

Комментарий

Это прекрасный мотоцикл, с момента покупки я так и не нашёл недостатков. В далеком 2004 у меня был Gold Wing, и он был прекрасен, для того времени, но этот мотоцикл превосходит его в несколько раз. В основном я езжу в режиме Tour, иногда режим Sport. Кстати режимов всего 4. 7 ступенчатая роботизированная трансмиссия, с задним ходом и двигателем V6 работают уверенно, синхронно и плавно. Поездка на дальние расстояния - просто отдых. 1000-1500 км проезжаешь без чувства усталости. Особенно радует комфортное место для пассажира, моя жена в восторге. Отличная музыка, эргономичная подвеска качественные материалы и вместительный багажник, мне кажется что они учли все! Ветровое стекло регулируется по высоте электронно, круиз контроль и бесключевой доступ. Все это лишь часть опций, которыми я пользуюсь постоянно. Мотоцикл полностью соответствует своей стоимости! Мой выбор был очевиден, ещё с презентации данного мотоцикла) Всем ровных дорог!

Комментировать

Николай

31 августа, 2021 года Время владения: 5 лет

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

- АКПП , хоть я и имею большой опыт на МКПП и без проблем бы ездил и на ней , но этот робот великолепен. Работает отлично. - Ветрозащита и грязезащита, хоть Голда старая и была больше, тут я не испытываю никаких проблем с этим, все отлично, тепло и сухо. - Очень удобное сиденье, мне даже комфортнее ехать большие расстояния в день, чем на старой. (большие - имею ввиду 1000-1500 км в день). - Музыка в стоке, играет вроде лучше чем раньше была в стоке, хотя хочется сделать как на старой голде "тюнинг серьезный" но жаль кофр терять... - Великолепная остойчивость на маленьких скоростях, маневрирование и дорожная разметка которая теперь почти не ощущается в междурядье. - Подогрев сиденья и ручек, поставлю жирнейший плюс, очень хорошо греет и 5!! режимов. - Электрорегулировка стекла - вот уж действительно поймет владелец прошлой Голды, насколько сейчас все удобно стало. - Датчики давления шин в стоке ! Очень полезная опция, раньше ставил их отдельно. - Свет фар - теперь никакой дополнительный свет не нужен. Все великолепно.

Недостатки

У меня модель 2020 года и центральный кофр маловат, пришлось поменять шлем Шуберт М1 на Shoui J-Cruse 2 , шуберт залезал только после "танцев с бубнами" и запахиванием. Шойка встает нормально хоть. Вроде на модели 2021 года проблему устранили. Второй недостаток - оригинальная спинка водителя. Не понятно кто и как рассчитывал, но она не герметична и вода попадает под сиденье. Может это так и задумано и безопасно... Но я на мойке заматываю дырку тряпкой. Ну и бак , кто придумал сделать 21 литр ... эх (((( очень нахватает 25 литрового бака.

Комментарий

Это уже второй мой Голд Винг, на первом откатал 4 сезона и и был очень доволен. Долго не решался - но в итоге , благодаря системе трейд ин , у любимого дилера Аояма на Боровское шоссе, заменил на версию с АКПП и очень доволен. Сегодня фактически ровно год , накатал почти 20 000 км, съездил и на Кавказ и в Мурманск и Карелию объехал - мотоцикл потрясающий. В городе новый кузов Голды имеет огромные преимущества по сравнению со старым. Тут и зеркала которые складываются, и АКПП которая отлично работает великолепная реализация ручного режима переключением лепестками. От мотоцикла - одно удовольствие получаю. Второй мотоцикл для путешествий у меня был БМВ Гусь 1200 , все таки для не очень хороших дорог он был форева, но ... Две недели назад купил для путешествия Казахстан, Памир, Монголия, Магадан - Африку. Как то доверие больше Хонде стало после уже двух Голд Вингов. Да и приятно когда дилер имеет нормальное постпродажное обслуживание. Хороший сервис в Аояма моторс очень сильно повлиял и на выбор Африки. Надею она не подведет и будет как и Голда - приносить только позитивные эмоции.

Комментировать

Модели мотоциклов Туризм

На складе