Honda Africa Twin Вседорожные

Двигатель - рядный двухцилиндровый двигатель объемом 1 082 см³ с жидкостным охлаждением, предназначенный как для захватывающей езды по бездорожью, так и для комфортных поездок на дальние расстояния. Изменения в системах впуска и выпуска, степени сжатия и фаз газораспределения позволили повысить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах для еще лучшей управляемости. Кроме того, двигатель оснащен системой дроссельной заслонки, которая линейно реагирует на требования водителя.

Выбор режима езды» позволяет с легкостью ездить по самым разным дорогам. Есть четыре режима езды: «TOUR» для мощного ускорения даже с багажом, «URBAN» для широкого спектра ситуаций - от городских улиц до извилистых дорог, «GRAVEL» для уверенной передачи мощности на ровной грязи и других неровностях, и «OFF ROAD» для полноценной езды по бездорожью. В дополнение к четырем режимам OFF ROAD режимы USER1 и USER2 позволяют водителю выбрать желаемое сочетание ощущений мощности, торможения двигателем и других факторов.

6-осевой IMU для точного управления: 6-осевые датчики определяют угловую скорость и ускорение тангажа, крена и рысканья для точного измерения состояния кузова автомобиля в режиме реального времени для точного управления. Информация, полученная от IMU, используется для точного управления быстрым переключением передач*1/DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)*2/HSTC (Honda Selectable Torque Control)/электронно управляемой подвеской*2/ABS (антиблокировочная тормозная система)/корректором угла поворота 2, и стремится к полному балансу ходовых качеств.

DCT с улучшенным откликом сцепления и чувствительным соединением сцепления для улучшения стартовых характеристик и контроля на очень низких скоростях; улучшенные характеристики крутящего момента на низких и средних скоростях и повышенная точность определения состояния кузова автомобиля с помощью IMU, в стремлении обеспечить управляемость, соответствующую характеристикам двигателя и более близкую к ощущениям водителя. Новая система разработана таким образом, чтобы соответствовать характеристикам двигателя и обеспечивать управляемость, более близкую к чувствительности водителя. Доступны два режима движения: «режим AT» и «режим MT», причем в режиме AT можно выбирать между «режимом D» для общего вождения и «режимом S» с тремя уровнями для спортивного вождения. Переключатель G-switch*2, если он включен, обеспечивает превосходную маневренность при ускорении на бездорожье и пробуксовке задних колес, а если выключен, стабилизирует поведение мотоцикла в ответ на нажатие педали газа, даже при выполнении разворота на низкой скорости, и обеспечивает чувство безопасности при повороте. Повышает уверенность при поворотах. Уменьшают воздействия, вызванные резкой работой дроссельной заслонки, способствуя снижению усталости водителя во время дальних поездок.