Honda CRF450RX - новый эндуро

От 1 159 900

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Мотор-Плейс»

HondaOfficial

1. Официальный выпуск в оборот
2. Полный комплект документов
3. С полным НДС
4. Официальная полная гарантия
5. Защита от некачественного товара
6. Защита от подделки
7. Служба поддержки потребителя
8. Склад запасных частей
Узнать подробнее

Гарантия 2 года

Запросить предложение Найти дилера Рассрочка от 0%

Рассрочка от 0%

От 1 159 900*

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Хонда Мотор РУС»

3 отзыва

Обзор модели

Спецификация

Технологии

Отзывы (3)

Аксессуары

Непревзойденный байк для любого бездорожья

Honda CRF450RX обеспечит максимальный контроль над ситуацией, не важно, занимаетесь ли вы хард-эндуро на специально подготовленной трассе, карабкаетесь по скалистым участкам или гоняете по лесным тропинкам. В его в основе – чемпионский CRF450R Тима Гайзера из MXGP!

CRF450RX

Ультимативное оружие в мире эндуро

ШАССИ

Ультимативная проходимость (Безупречная проходимость)

Как и CRF450R, 450RX получил новое облегченное алюминиевое шасси, став компактней и эргономичней. При сохранении жесткости на скручивание, новая рама на 20% гибче – для большей уверенности при преодолении неровностей и прохождении профилированных поворотов. Новое шасси обеспечивает больше зацепа, чем когда либо. Ход вилки – 310 мм, на 8 мм увеличен клиренс, а сухая масса снижена до 107.6 кг, что заметно повысило проходимость.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Контроль на кончиках пальцев

Снижение массы, лучшая развесовка и баланс, более комфортная посадка, точнейшее гидравлическое сцепление и 3-уровневый контроль тяги (HSTC) разработаны для мастерской езды по offroad, с какой бы скоростью и в какую погоду Вы не ехали. Электростартер решает проблему легкого запуска двигателя в любом положении мотоцикла.

ДВИГАТЕЛЬ И ЭЛЕКТРОНИКА

По законам эндуро

Новый двигатель и шасси созданы инженерами HRC с нуля и во всем превосходят прошлые модели. Сохранивший базовые параметры ЦПГ мотор стал более тяговитым и настроен на отдачу мощности внизу и середине диапазона оборотов для преодоления препятствий и езды по неровностям. Контроль тяги (HSTC) убережет от неконтролируемого скольжения, а лаунч-контроль обеспечит идеальный старт с места. Широкое 18” заднее колесо обуто в выносливую шину Dunlop Geomax.

ДИЗАЙН

В гонку и на прогулку

Легкий пластиковый бак на 8 л, широкий руль Renthal Fatbar с выбором установки в четырех положениях (благодаря двум парам отверстий в верхней траверсе), более комфортное и узкое сиденье, а также боковая подставка из кованого алюминия расширяют сферу применения мотоцикла. 3 режима работы двигателя – «Стандартный», «Плавный» и «Агрессивный» для выбора отдачи мощности в зависимости от стиля поездки.

Незначительные на первый взгляд изменения в сумме дают гораздо лучшую обратную связь водителя с мотоциклом. Тотально облегченный, более тяговитый и идеально контролируемый CRF450RX получил технологии, которые инженеры HRC разрабатывали для чемпиона мира по мотокроссу MXGP 2019 года Тима Гайзера, теперь же они доступны всем владельцам Honda. Любитель или прорайдер, каждый оценит новый RX по достоинству!

1 / 3

449.8 см³

Рабочий объем, см³

8.0

Емкость топливного бака, л

12 В

Напряжение бортовой сети, В

Количество передач

Мотокросс или эндуро? Выбор за вами

CRF450RX

CRF450R

Особенности

1 / 4

Более мощный двигатель

Рабочий объем двигателя – 449,7 куб.см., диаметр цилиндра и ход поршня – 96 х 62,1 мм – остались неизменными, но… он стал мощнее!

Совершенствование в деталях

Облегченный выпуск «2-в-1» расположен еще ближе к оси симметрии мотоцикла. Меньше пластиковых деталей, которые могли бы быть повреждены при падении.

Все на своих местах

Боковая подставка из кованого алюминия в сложенном положении прижимается к раме еще сильнее, не создавая помех при пилотировании.

Новый единый пульт управления

Теперь все управление электронными компонентами CRF450R сосредоточено в левом пульте: выбор ездового режима, настройка лонч-контроля и их отключение – интуитивно понятно, одним движением.

Спецификация

Запросить цену

Технологии

HRC Launch Control

3-уровневая система HRC Launch Control добавлена в помощь любому райдеру – от новичка до эксперта – для победы в дуэли от стартовых ворот.

Вилка Showa Dual Bending Valve (SDBV)

Вилка Showa Dual Bending Valve обеспечивает повышенный комфорт и управляемость за счет пропорциональности усилия демпфирования отбоя и увеличения демпфирования сжатия.

Алюминиевая рама

Алюминиевая рама жестче и легче на треть, чем стальная - чтобы вы смогли убедиться, что каждая секунда имеет значение.

Система Engine Mode Select Button (EMSB)

Предлагает выбор из 3-х режимов работы двигателя: Mode 1 (стандартный), Mode 2 (с более плавной реакцией на манипуляции рукояткой акселератора) и Mode 3 (с более агрессивной отдачей мощности).

Волнообразные тормозные диски

Обеспечивают лучшее рассеивание тепла и более высокие показатели.

Рычажная система PRO-LINK®

В конструкции подвески с моноамортизатором применена рычажная система его крепления к маятнику Pro-Link для обеспечения прогрессивной характеристики демпфирования задней подвески.

Электронный впрыск топлива (PGM FI)

Система с электронным управлением, обеспе-чивающая стабильность работы и отзывчивость двигателя в любых условиях.

Электрический запуск

Вместо того, чтобы запускать мотоцикл механически, электрический стартер предлагает более простой и удобный способ запуска двигателя.

Отзывы

Ryder

27 сентября, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Комфортный, надежный, для любой поездки.

Недостатки

Минусов нет.

Комментарий

Любитель или прорайдер, каждый оценит новый RX по достоинству! Более мощный двигатель - рабочий объем двигателя, диаметр цилиндра и ход поршня остались неизменными, но… он стал мощнее! Облегченный выпуск «2-в-1» расположен еще ближе к оси симметрии мотоцикла. Меньше пластиковых деталей, которые могли бы быть повреждены при падении. Всё управление электронными компонентами сосредоточено в левом пульте: выбор ездового режима, настройка лонч-контроля и их отключение – интуитивно понятно, одним движением. Подходит для любого бездорожья. Снижение массы, лучшая развесовка и баланс, более комфортная посадка, точнейшее гидравлическое сцепление и 3-уровневый контроль тяги – позволяют ехать с любой скоростью и в любую погоду. Электростартер решает проблему легкого запуска двигателя в любом положении мотоцикла. Легкий пластиковый бак на 8 л, широкий руль с выбором установки в четырех положениях, более комфортное и узкое сиденье. 3 режима работы двигателя – «Стандартный», «Плавный» и «Агрессивный» для выбора отдачи мощности в зависимости от стиля поездки.

Комментировать

Владимир

31 августа, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Отличная проходимость по пересечённой местности, сбитый, небольшой вес

Недостатки

Нет

Комментарий

Увидев в интернете информацию по поводу улучшения мощности, улучшения управления и более стабильное время прохождения круга на сложных трассах, а также ознакомившись с характеристиками я решил купить себе новый CRF450R 2021 года, на смену моей CRF250R 2017 года, которая верой и правдой отслужила мне 4 года. Первый раз сев за руль своего нового байка, я понял, за что я отдал деньги. Это просто разные мотоциклы. Электронная система трекшн-контроля, различные режимы для двигателя и новый светодиодный дисплей это не говоря о изменении в конструкции мотоцикла. Теперь аккуратно катаю, борюсь поцарапать, ещё не привык до конца. 450 кубиков - это нечто!

Комментировать

Игорь

28 августа, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Культовый мотоцикл, на многочисленных чемпионатах показал себя превосходно

Недостатки

Цена чуть завышена

Комментарий

Мой стаж вождения эндуро 6 лет, катался в основном в любителях, и вот пришло время перейти на уровень выше! Я остановил свой выбор на обновлённом CRF450RX. Да, он дорогой, но оно того стоит, на данный момент я катаюсь только по бездорожью, и только на плавной настройке двигателя, так как на агрессивном пока не могу привыкнуть. То как ведёт себя, мотоцикл, как сбалансированно работает коробка с двигателем, это действительно другой уровень комфорта, там где я раньше не мог пробраться, сейчас проезжаю налегке. Да раньше у меня были менее кубатурные аппараты, но все же. Чего только стоит трехрежимный трекшн-контроль. Короче мотоциклом я доволен, рекомендую. P.s. Honda, скиньте ценник)

Комментировать

Модели мотоциклов

E-clutch, на складе

На складе

Низкое сиденье (JDM), у дилеров

Низкое сиденье (JDM), на складе

Под заказ