Модельный ряд Adventure Honda CRF300 Rally

Honda СRF300 Rally

От 799 900

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Мотор-Плейс»

Белый ввоз

1. Официальный выпуск в оборот
2. Полный комплект документов
3. С полным НДС
4. Официальная полная гарантия
5. Защита от некачественного товара
6. Защита от подделки
7. Служба поддержки потребителя
8. Склад запасных частей
Узнать подробнее

Гарантия 2 года

Запросить спецпредложение Найти дилера Рассрочка от 0%

Рассрочка от 0%

От 799 900

Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы Продукции у авторизованных дилеров или кандидатов в дилеры ООО «Хонда Мотор РУС»

2 отзыва

Обзор модели

Спецификация

Технологии

Отзывы (2)

Аксессуары

Каждая поездка – приключение

Туристический эндуро не обязательно должен быть большим - CRF300 RALLY переворачивает привычные представления о внедорожных путешествиях и предлагает посмотреть на них с иного ракурса. Необычайно легкий мотоцикл порадует опытных путешественников великолепной проходимостью, а начинающих – покладистостью и простотой, ведь совладать с ним сможет каждый!

ДВИГАТЕЛЬ

Мал, да удал

При всей компактности, 4-клапанный 286-кубовый одноцилиндровый двигатель оснащен современным впрыском и имеет жидкостное охлаждение. Развивая 27 л.с. и 26,6 Нм, он обеспечивает достойную динамику необычайно легкому мотоциклу. Но главное – беспрецедентная экономичность, которая в сочетании с баком на 12,8 литра позволяет проезжать до 400 километров без дозаправок.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Как по маслу

CRF300 RALLY – прирожденный кочевник. 275-миллиметровый дорожный просвет и подвески Showa с ходом в 260 мм спереди и сзади позволяют штурмовать серьезное бездорожье и держать высокую скорость на разбитых грунтовках. 43-миллиметровая телескопическая вилка перевернутого типа и алюминиевый маятник сзади, работающий в паре с моноамортизатором через рычаги Pro-Link, не боятся отсутствия дорог.

УДОБСТВО

Легче некуда

Масса CRF300 RALLY – всего 153 килограмма. Он не требует больших усилий от пилота, при этом у него высокое стекло и отличная ветрозащита, комфортное вытянутое седло высотой 885 мм в сочетании с широким рулем и низкими подножками. За рулем этого мотоцикла даже рослый пилот сможет с комфортом проводить по многу часов. А узкая «талия» в месте сочленения седла и бака добавит уверенности при езде стоя.

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ Объединяя выдающуюся проходимость и высокую экономичность, CRF300 RALLY обладает всем необходимым для ежедневной езды. Так, на цифровой приборной панели удастся найти даже индикатор выбранной передачи, а эффективные дисковые тормоза работают в паре с системой ABS. Эффектное оформление маски ассиметричных светодиодных фар, интегрированных в стекло, и стильные пластиковые облицовки не позволят спутать его ни с одним другим мотоциклом.

1 / 11

27,3 л.с.

Макс. мощность при 8500 об/мин

286 см³

Рабочий объем

12,8 л

Емкость топливного бака

26,6 Нм

Макс. крутящий при 6500 об/мин

Особенности

1 / 4

Двигатель

Увеличившийся объем камеры сгорания позволил увеличить мощность до 27 л.с.

Свет

Ассиметричная светодиодная фара, интегрированная в ветровое стекло, отлично освещает дорогу и повышает заметность.

Шасси

Новая рама и алюминиевый маятник сделали шасси легче на 4 кг, а дорожный просвет вырос до 275 мм.

Колеса

Камерные колеса, диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, созданы для покорения бездорожья.

Спецификация

Запросить цену

Конфигуратор

Технологии

Вилка Showa Dual Bending Valve

Большой диаметр перьев и стаканов вилки обеспечивает большую жесткость конструкции, чтобы она могла справиться с любыми неровностями трассы.

Электрический запуск

Вместо того, чтобы запускать мотоцикл механически, электрический стартер предлагает более простой и удобный способ запуска двигателя.

Волнообразные тормозные диски

Обеспечивают лучшее рассеивание тепла и более высокие показатели.

Электронный впрыск топлива (PGM FI)

Система с электронным управлением, обеспе-чивающая стабильность работы и отзывчивость двигателя в любых условиях.

Рычажная система Honda Pro Link в задней подвеске

Задняя подвеска с моноамортизатором снабжена рычажной системой для обеспечения прогрессивной характеристики демпфирования во всем диапазоне хода колеса.

Аксессуары

Отзывы

Александр

27 сентября, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Практичный, надежный, экономичный.

Недостатки

Не выявлены.

Комментарий

Вот решил написать о своем железном друге, который я приобрел недавно. Я давно мечтал именно о таком мотоцикле и очень доволен покупкой. Это – разряд, любовь с первого взгляда. Необычайно легкий мотоцикл, прост в управлении, отличается великолепной проходимостью. Совладеть с ним может каждый. При всей компактности, 4-клапанный 286-кубовый одноцилиндровый двигатель оснащен современным впрыском и имеет жидкостное охлаждение. Экономичный, с баком на 12,8 литра можно проехать до 400 километров без дозаправки. Камерные колеса, диаметром 21 дюйм спереди и 18 дюймов сзади, позволяют штурмовать серьезное бездорожье и держать высокую скорость на разбитых грунтовках. Не надо бояться отсутствия дорог. Его масса всего 153 килограмма. Он не требует больших усилий от пилота, при этом у него высокое стекло и отличная ветрозащита, комфортное вытянутое седло. За рулем этого мотоцикла даже рослый пилот сможет с комфортом проводить по многу часов. CRF300 RALLY обладает всем необходимым для ежедневной езды. Его не спутаешь ни с одним другим мотоциклом.

Комментировать

Давид

26 августа, 2021 года

Комфорт

Качество

Производительность

Управление

Экономия топлива

Технические характеристики

Цена

Рейтинг

5/5

Достоинства

Легкий, хорошая проходимость, качественные материалы, надежные и простые в обслуживании компоненты

Недостатки

Не заметил

Комментарий

Тестировал данный мотоцикл в Июле 2021 года, проехал чуть более 250 км по бездорожью, частично по трассе. Я не являюсь экспертом в данной области, но на эндуро ездил, есть с чем сравнить. Хороший, легкий сбалансированный мотоцикл, с увеличенной мощностью, по сравнению с предшественником, и более качественными, надежными агрегатами. Вывозит из любой ситуации самостоятельно, при падении легко поднять, и поехать дальше. Тяговой мощности на первой хватает, что бы подняться по изогнутой трассе. Довольно комфортно, для промежуточного проезда по трассе. Мотоцикл ведёт себя вменяемо, держит дорогу и не издаёт посторонних звуков. Все время я проездил на одном баке, и запас хода был ещё на 50 км. В целом хороший аппарат. Думаю что в ближайшем времени приобрету себе такой.

Комментировать