Neo Sports Café
CB650R
От 726 000
Обзор модели
Спецификация
Технологии
Истинный мотоцикл
Спорт улучшает породу. И в случае с Honda CB650R Neo Sports Cafe это действительно так, ведь в основе этого нейкида – гены спортивного семейства CBR. Забудьте скучные дорожные мотоциклы, Honda CB650R Neo Sports Cafe ломает стереотипы!
CB650R
ДВИГАТЕЛЬ
До 12 000 в минуту
Современный 4-цилиндровый двигатель – признанный эталон надежности и производительности. В Honda CB650R Neo Sports Cafe он стал еще отзывчивее и мощнее, сохранив характерную форму выпускных коллекторов, полюбившуюся фанатам Honda еще на CB650F. Ансамбль из четырех параллельных труб – настоящее произведение искусства, запоминающееся всем, кто хоть раз увидел его.
УПРАВЛЕНИЕ
Технологичный
Cочетание современного впрыска и проскальзывающего сцепления наделяют Honda CB650R Neo Sports Cafe потрясающей динамикой. Поверните рукоятку газа и отправляйтесь навстречу ярким эмоциям. Не отвлекаясь на мелочи – о них позаботится современная система ABS и чуткий трекшн-контроль HSTC (Honda Selectable Torque Control), который опытные пилоты смогут отключить, чтобы остаться со всей мощностью двигателя Honda CB650R Neo Sports Cafe один на один.
КОМФОРТ
Уверенность и безопасность
Современные 4-поршневые скобы с жестким радиальным креплением обеспечат потрясающую динамику замедления и прогнозируемый тормозной путь вне зависимости от стиля езды и выбранной скорости. Шасси, образованное изящной дуплексной рамой и современными подвесками Showa, справится с любыми нагрузками. Телескопическая вилка перевернутого типа и задний моноамортизатор, оснащенный регулировкой преднатяга пружины, великолепно отработают любые неровности дороги.
Выглядит притягательно и волнующе. В отделке превалируют матовые черные и серебристые поверхности, которые поглощают свет и притягивают взгляды. Круглая фара с эффектными ходовыми огнями, как и другая оптика работающая на современных светодиодах, редуцированное оперение хвоста с утонченным кронштейном номерного знака, выполняющего роль крыла и мускулистый бак сочетаются с голым, неприкрытым металлом рамы и двигателя.
1 / 6
4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, жидкостного охлаждения
95 л.с.
Макс. мощность при 12000 об/мин
649 см³
Рабочий объем, см³
15.4 л
Емкость топливного бака
64 Нм
Макс. крутящий момент при 6500 об/мин
Особенности CB650R
1 / 4
Светодиодные лампы
Полный комплект светодиодных ламп
Посадка
Посадка CB650R напомнит о спортах с приподнятым седлом и подножками, расположенными выше, чем на дорожных мотоциклах.
Руль
Широкий руль переменного сечения – с ним комфортно не только на треке, но и в городе, и в небольших путешествиях.
Все и сразу!
CB650R идеальный выбор для тех, кто не хочет выбирать между стилем и динамикой, в этом нейкиде есть все и сразу!
Спецификация
Двигатель
Топливная система
Трансмиссия
Электрооборудование
Рама
Подвеска
Тормозная система
Размеры
Колеса
Конфигуратор
Технологии
Электронный впрыск топлива (PGM FI)
Система с электронным управлением, обеспе-чивающая стабильность работы и отзывчивость двигателя в любых условиях. 
Система Honda Evolutional Catalysing System (HECS3)
Система с датчиком кислорода и каталитическим нейтрализатором поддерживает оптимальный состав топливовоздушной смеси для максималь-но эффективного сгорания топлива и снижения вредных выбросов. 
Антиблокировочная тормозная система
Следит за скоростью вращения колес и снижает давление в тормозных контурах, чтобы предотвратить их блокировку. 
Система Honda Ignition Security System (HISS)
Эффективно противодействует угону мотоцикла, позволяя запустить двигатель только при наличии оригинального закодированного ключа. 
Светодиодные световые приборы
Ярче и энергоэффективнее, чем лампы накаливания. Срабатывают без задержек и служат дольше. 
Euro 4
Режим G-Mode включается кнопкой на панели приборов и улучшает сцепление ведущего колеса с дорогой и уменьшает проскальзывание сцепления при переключении передач для повышения контролируемости мотоцикла. 
Система Honda Selectable Torque Control (HSTC)
Если система Honda Selectable Torque Control (HSTC) определит, что заднее колесо начало терять сцепление с дорогой, она уменьшит отдачу двигателя, чтобы шина вновь обрела контакт с покрытием. 
